Nguy cơ từ xe đạp điện và linh kiện nhập lậu

Linh kiện đầu vào kém và không đ??ợc kiểm định chất lượng khiến các dòng xe đạp đi??n nhập lâu, trôi nổi tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn cho người dùng khi lưu thông và gây ảnh hưởng đến sản xuất trong nước. Người dùng “ôm trái đắng” vì xe đi??n kém chất lượng Các lo???i xe đi??n lậu đang lách luật bằng các chiêu thức tinh vi hơn Với tốc độ tăng trưởng khoảng 30%/năm và doanh số lên đến cả triệu chiếc, thị trường xe hai bánh chạy đi??n (xe đạp đi??n, xe máy đi??n) đang rất màu mỡ. Cũng bởi xe đi??n đang ngày càng đ??ợc người tiêu dùng quan tâm nên kéo theo đó là nhiều tổ chức, cá nhân đã nhập lậu, làm giả mặt hàng này để trục lợi. Như ICTNews phản ánh trong loạt bài đã đăng tải, thực tế thị trường cho thấy người tiêu dùng và các doanh nghiệp xe đi??n chính hãng tại Việt Nam phải đối mặt với nhiều sản phẩm xe đi??n lậu, xe không r?? ngu???n gốc xuất xứ. Lượng xe này không đ??ợc cơ quan chức năng kiểm tra và quản lý về chất lượng nhưng vẫn bán ra thị trường. Đại diện một hãng xe đi??n trong nước còn ước tính có tới 90% các lo???i xe đạp đi??n và linh kiện xe đạp đi??n trên thị trường đều không r?? ngu???n gốc. Nguyên do là quy định hiện hành chưa yêu cầu người đi xe đạp đi??n phải đi đăng ký biển kiểm soát như xe máy đi??n, nên nhiều tổ chức, cá nhân đã lợi dụng kẽ hở này để trục lợi. Những chiếc xe đi??n nhái, không r?? ngu???n gốc khi tung ra thị trường có kiểu dáng không khác là bao so với những chiếc xe chính hãng. Nhiều người tiêu dùng không tìm hiểu kỹ sẽ không thể phát hiện đâu là xe lậu, đâu là xe chính hãng. Ông Lê Thanh, chủ một hệ thống xe đi??n tiết lộ: “Hình thức làm giả của các mẫu xe rất tinh vi, do đó khách hàng rất khó phân biệt”. Các loại linh kiện nhập lậu được đưa về Việt Nam qua đường tiểu ngạch. Sau khi lắp ráp thành phẩm sẽ nhanh chóng đ??a về các hệ thống phân phối ở nhiều tỉnh, thành trên toàn quốc, đặc biệt là bán nhiều ở các đại lý ở tuyến huyện, thị.   Những chiếc xe này tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ gây tai nạn khi vận hành bởi chất lượng đầu vào kém và không qua kiểm duyệt, đánh giá từ các cơ quan quản lý. “Nếu mua phải các dòng xe trôi nổi thì gặp phải rủi ro là khi sử dụng hay bị hỏng vặt, thời gian sử dụng ngắn. Cùng với đó là các vấn đề không an toàn khi phanh và các hệ thống lái rất kém, đi một thời gian xuống cấp rất nhanh”, ông Lê Thanh cho biết. Khi sản phẩm gặp vấn đề thì thiệt thòi lớn nhất sẽ ở phía người tiêu dùng. Sản phẩm chất lượng kém sẽ khiến khách hàng gặp nhiều rắc rối trong quá trình sử dụng, nhất là chế độ bảo hành của các dòng sản phẩm này thường kém hơn. Đó là chưa kể đến các vấn đề mất an toàn giao thông, cháy nổ gây nguy hiểm đến tính mạng. Trước những nguy cơ này, lãnh đạo một hãng xe đi??n cho rằng, việc kiểm soát được chất lượng, nguồn gốc xuất xứ của xe đạp đi??n, xe máy đi??n sẽ giúp người tiêu dùng tránh được những hậu quả đáng tiếc. Doanh nghiệp khó sống, Nhà nước thất thu Là một dòng xe tiện dụng, tiết kiệm và thân thiện với môi trường  nhưng vẫn nhiều người Việt còn nghi ngại với chất lượng của các dòng xe chạy đi??n. Lý giải đi??u này, đại diện nhiều hãng xe đi??n cho biết, một phần là do các dòng xe chất lượng kém đã gây nên cái nhìn thiếu thiện cảm của người dùng. Đây cũng là lý do các lo???i xe nhập lậu, kém chất lượng là mối đe dọa đối với sự phát triển bền vững mà nhiều doanh nghiệp xe đi??n đang xây dựng. Đại diện một hãng xe đi??n trong nước chia sẻ, các dòng xe nhập lậu này gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các hãng xe đi??n chính hãng tại Việt Nam nói riêng và ảnh hưởng đến cả ngành xe đi??n nói chung, khi gây ra những định kiến cho người dùng về lo???i xe rẻ tiền, dùng tạm. Cùng ý kiến trên, đại diện một doanh nghiệp sản xuất xe máy đi??n tại Việt Nam cũng cho hay, các lo???i xe lậu bán trên thị trường làm cho các doanh nghiệp kinh doanh chân chính gặp khó khăn khi khó thay đổi nhận thức của khách hàng. Ngoài ra, việc thiếu minh bạch về chất lượng, giá cả không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng hay các doanh nghiệp làm ăn chân chính mà còn gây thất thu lớn cho ngân sách Nhà nước. Không nêu con số, nhưng đại diện doanh nghiệp cho biết, với hàng trăm nghìn xe không đ??ợc kiểm định bán ra mỗi năm, ngân sách Nhà nước có thể thất thu cả nghìn tỷ đồng bởi các chiêu thức trốn thuế. Nguy cơ ô nhiễm môi trường nếu không xử lý đúng quy trình Xe đạp, xe máy đi??n trên thị trường hiện nay thường sử dụng pin hoặc ắc-quy để vận hành. Trong đó, xe đạp đi??n và nhiều mẫu xe máy cỡ nhỏ chủ yếu thường sử dụng ắc quy do giá thành rẻ hơn. Ắc-quy chứa hàm lượng chì lớn, thuộc vào nhóm chất thải nguy hiểm. Khi sử dụng lâu, chì trong bình đi??n và vỏ nhựa thải ra môi trường có thể gây ô nhiễm, độc hại đến sức khỏe con người nếu không có quy trình xử lý. Do đó, theo quy định hiện nay, các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh sẽ phải trực tiếp chịu trách nhiệm thu hồi, thải bỏ các sản phẩm đã bán ra. Trong khi đó, các lo???i xe trôi nổi, không r?? ngu???n gốc lại không đ??ợc thực hiện theo quy trình thu hồi, thải bỏ. Việc thay thế các loại ắc-quy với các dòng xe đạp đi??n hiện nay khá dễ dàng và chi phí ngày càng rẻ hơn. Thực tế cho thấy, với nhiều lo???i xe đã qua sử dụng người dùng thường tự mang đến các cửa hàng nhỏ, lẻ để thay thế và xử lý. Thậm chí, nhiều cửa hàng bán xe đi??n quảng cáo người dùng có thể mua về và thay thế tại nhà. Điều này có thể gây ra những ảnh hưởng và hệ lụy lâu dài tới môi trường khi các loại ắc-quy bị thải bỏ sau một vài năm sử dụng mà không đ??ợc thu hồi và xử lý đúng cách. Phúc Vinh Xe đạp đi??n và linh kiện xe đi??n lậu "làm loạn" thị trường Việt Có khoảng 700.000 xe đạp đi??n, xe máy đi??n và 50cc bán ra mỗi năm nhưng con số thực tế lên đến hơn 1 triệu xe. Nhiều xe bán và lưu thông trên thị trường hiện nay không r?? ngu???n gốc xuất xứ và đáng lo ngại về chất lượng.

Nguồn bài viết : Tin tức bóng đá mới nhất