Việc điều tra vụ trực thăng Bell 505 gặp nạn tại Quảng Ninh cần có sự tham gia của các bộ, ban ngành liên quan cũng như nhà chế tạọ, sản xuất máy bay.
Lãnh đạo Cục H&agra
ve;ng không Việt Nam cho biết, căn cứ vào Luật H&agra
ve;ng không dân dụng 2006 và Luật H&agra
ve;ng không dân dụng sửa đổi 2014, c&a
acute;c văn bản hướng dẫn thi hành và phụ ước 13 của Công ước về h&agra
ve;ng không dân dụng quốc tế (Công ước Chicago) về điều tra t
ai n??n m&a
acute;y bay, Cục phân loại vụ trực thăng Bell 505 số đăng k&y
acute; VN-8650 gặp nạn tại vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) là t
ai n??n mức A (c&o
acute; thiệt hại về người và tàu bay).
Do vậy, việc điều tra sẽ được thực hiện theo Điều 106 Luật h&agra
ve;ng không dân dụng Việt Nam.
Cụ thể, Cục H&agra
ve;ng không Việt Nam đề xuất kiến nghị trình Ch&i
acute;nh phủ tiến hành công t&a
acute;c điều tra t
ai n??n theo c&a
acute;c quy định trên với sự tham gia của những bộ, ban ngành liên quan, nhà thiết kế, chế tạo, sản xuất m&a
acute;y bay.
Ngay sau khi xảy ra vụ t
ai n??n, nhà sản xuất m&a
acute;y bay Bell Helicopter và Ủy ban An t
oàn vận tải Canada đã gửi thư đến Cục H&agra
ve;ng không Việt Nam đề nghị hỗ trợ, cử đại diện tham gia điều tra nguyên nhân t
ai n??n.
Theo Cục H&agra
ve;ng không, trước khi xảy ra vụ trực thăng rơi tại vịnh Hạ Long, Công ty Trực thăng miền Bắc khai th&a
acute;c hai m&a
acute;y bay Bell 505 c&o
acute; số đăng k&y
acute; là VN-8650 và VN-8651. C&a
acute;c m&a
acute;y bay được bảo dưỡng định kỳ đầy đủ theo nội dung đã được phê duyệt. Hai trực thăng này c&o
acute; 682 giờ bay chở kh&a
acute;ch du lịch với hơn 7.000 lượt hành kh&a
acute;ch.
M&a
acute;y bay Bell 505 số đăng k&y
acute; VN-8650 bị t
ai n??n c&o
acute; tổng số giờ bay là 488 giờ, 2.655 lần cất/hạ c&a
acute;nh. Còn phi công đã c&o
acute; giấy ph&e
acute;p l&a
acute;i m&a
acute;y bay thương mại còn hiệu lực đến th&a
acute;ng 6/2026.
Về điều kiện thời tiết, kh&i
acute; tượng, Cục H&agra
ve;ng không Việt Nam cho biết, thời điểm xảy ra sự việc tầm nhìn đạt từ 6-8 km; nhiệt độ 26 độ C, h
oàn t
oàn phù hợp với điều kiện bay bằng mắt.
Sự cố xảy ra vào chiều 5/4, m&a
acute;y bay Bell-505, số hiệu VN-8650 của Công ty Trực thăng miền Bắc thuộc Tổng Công ty Trực thăng Việt Nam (Binh đ
oàn 18) do Đại t&a
acute; Chu Quang Minh điều khiển, chở 4 kh&a
acute;ch du lịch người Việt Nam thực hiện dịch vụ du lịch ngắm cảnh Vịnh Hạ Long từ trên cao, cất c&a
acute;nh l&u
acute;c 16h56, đã mất liên lạc l&u
acute;c
17h15.
Ngay khi m&a
acute;y bay mất t&i
acute;n hiệu, Công ty Trực thăng miền Bắc đã phối hợp với Bộ đội Biên ph&ogra
ve;ng và lực lượng quân sự địa phương khẩn trương tìm kiếm, cứu nạn. Hiện dịch vụ du lịch bay trực thăng đã tạm dừng trên t
oàn quốc.
Đối với công t&a
acute;c tìm kiếm cứu nạn, sau hai ngày đã tìm thấy thi thể nạn nhân cuối cùng.
Dự định dang dở của phi công trong vụ rơi trực thăng
"Cuối năm nay anh ấy được nghỉ hưu, ch&u
acute;ng tôi dự định sẽ đi du lịch c&ugra
ve;ng nhau đ&o
acute; đây, nhưng chưa kịp thực hiện đã xảy ra sự việc đau lòng”, bà Nguyễn Thị Ngân bật kh&o
acute;c khi nhắc về chồng mình là phi công Chu Quang Minh.
Thi thể 3 nạn nhân vụ rơi trực thăng được đưa về Đà Nẵng
Thi thể 3 người gặp nạn trong vụ rơi m&a
acute;y bay trực thăng ở v&ugra
ve;ng biển gi&a
acute;p ranh Quảng Ninh và Hải Ph&ogra
ve;ng đã được đưa về Đà Nẵng để tổ chức hậu sự.
Tìm thấy thi thể nạn nhân cuối c&ugra
ve;ng vụ trực thăng rơi
Khoảng 8h s&a
acute;ng nay, lực lượng chức năng đã tìm thấy thi thể nạn nhân thứ 5 trong vụ rơi m&a
acute;y bay trực thăng trên biển gi&a
acute;p ranh Quảng Ninh và Hải Phòng.
Nguồn bài viết : SOI CẦU XỔ SỐ
